1989-1980
ساعدت سيارة جيب® شيروكي (XJ) الجديدة كليًا في إحداث ثورة في سوق السيارات رباعية الدفع. وقدّمت السيارة (XJ) القوية العديد من الابتكارات الأولى من نوعها في عالم السيارات، ومن بينها: أول سيارة رياضية صغيرة متعددة الاستخدامات مع أربعة أبواب؛ وأول هيكل أحادي؛ وأول نظام دفع رباعي بالكامل مع قدرة على تغيير التروس أثناء القيادة.
سيارة رياضية متعددة الاستخدامات جديدة
دفعت أزمة الطاقة الثانية في عام 1979 الشركة إلى تطوير سيارة رباعية الدفع أصغر حجمًا – وهي سيارة جيب® شيروكي (XJ) الجديدة. وتتميز هذه السيارة بتصميم أحادي الهيكل وأبعاد صغيرة ونظام تعليق مستلهم من كبير مهندسي فريق رينو في سباق الفورمولا 1. سجلت شركة أمريكان موتورز مبيعات قياسية في الثمانينيات وأوقفت سلسلة (CJ) وطرحت سيارة جيب رانجلر الجديدة (YJ) في السوق عام 1986. وبعد مرور عام، في 1987، بيعت شركة أمريكان موتورز إلى شركة كرايسلر وأصبحت العلامة التجارية جيب جزءًا من قسم جيب/إيجل في شركة كرايسلر.
آفاق جديدة للقدرة رباعية الدفع
1986-1980 جيب® CJ-5 لاريدو
تصميم راقٍ مع لمسات من الكروم
أُطلِقت حزمة لاريدو ضمن خط إنتاج CJ في الفترة من 1980 إلى 1986 ولكن بسبب إيقاف CJ-5 بعد عام 1983، نادرًا ما كانت توجد في خط الإنتاج هذا. وكانت الحزمة النموذجية تتضمن شبكة ومصدات وعجلات وشعار غطاء محرك السيارة وتجهيزات من الكروم.
1982 جيب® CJ-5 لاريدو.
ومنذ ذلك الحين، استمر اسم لاريدو يزيّن العديد من الموديلات التي تحمل اسم العلامة التجارية جيب® حتى يومنا هذا، وقد أصبح يمثّل حزمة من التجهيزات الرفيعة والمتوسطة المستوى مع لمسات أنيقة.
إعلان 1980 جيب® لاريدو.
1986-1982 جيب® CJ-7 لاريدو
تصميم أنيق على CJ-7
أُطلِقت حزمة لاريدو ضمن خط إنتاج CJ-7 في الفترة من 1982 إلى 1986. وكانت الحزمة النموذجية تتضمن شبكة ومصدات وعجلات وشعار غطاء محرك السيارة وتجهيزات من الكروم.
1986 جيب® CJ-7 لاريدو مع سقف صلب
ومنذ ذلك الحين، استمر اسم لاريدو يزيّن العديد من الموديلات التي تحمل اسم العلامة التجارية جيب® حتى يومنا هذا، وقد أصبح يمثِّل حزمة من التجهيزات الرفيعة والمتوسطة المستوى مع لمسات أنيقة.
1986 جيب® CJ-7 لاريدو مع سقف صلب
1985-1981 سيارة جيب CJ-8 سكرامبلر
تصميم CJ-7 الممدد
بعد السحب التدريجي لموديل CJ-6 في عام 1975، طالب أصحاب سيارات جيب® مرة أخرى بالمزيد من المساحة. وبالفعل استجابت شركة أمريكان موتورز وطرحت الموديل CJ-8 سكرامبلر. وتشبه شاحنة البيك أب الصغيرة هذه شاحنة CJ-7، ولكنها تشمل قاعدة عجلات أطول بمقاس 103 بوصة وظهرًا خلفيًا طويلًا لزيادة مساحة الشحن.
1982 جيب® CJ-8
كان الموديل CJ-8 يشبه في مكوناته الموديل CJ-7 إلى حدٍ كبير، على الرغم من عدم تزويده بمحرك ثماني الأسطوانات (V8). هذا وكان بإمكان موديلات السكرامبلر سداسية الأسطوانات الحصول على ناقل حركة أوتوماتيكي 904 من تطوير أميركان موتورز.
1982 جيب® CJ-8
اشتهرت شاحنة البيك أب هذه ذات المقصورة المفتوحة على مستوى العالم باسم CJ-8، وكانت متاحة إما بسقف مرن أو صلب. وقد صُدِرت نسخة سكرامبلر بسقف صلب من الفولاذ إلى أستراليا، واستخدم البريد الأمريكي في ألاسكا نسخة من سكرامبلر مزودة بعازل وناقل حركة أوتوماتيكي لتوصيل الألواح. عُرف عن الرئيس الأمريكي السابق رونالد ريغان أنه يقود سكرامبلر زرقاء في مزرعة "رانشو دي سيلو".
1982 جيب® CJ-8
حلت شاحنة بيك أب جيب® كومانش بحجم مماثل محل سكرامبلر. وفي حين لم تكن المبيعات مرتفعة عند إطلاق سكرامبلر، لكنها تحظى اليوم بشعبية كبيرة بين هواة جمع السيارات وهواة تصميم سيارات الطرقات الوعرة على حد سواء.
1982 جيب® CJ-8
1987-1970 شاحنة جيب® J-10
شاحنة جيب® بيك أب جديدة ومحسنة
في عام 1971، غيرت شاحنات جيب® اسمها لتصبح إما J-10 (119 بوصة) أو J-20 (131 بوصة). وتضمنت التحسينات فرامل قرصية أمامية ومحورًا أماميًا جديدًا وعجلات بستة براغي ومحاور متقاطعة بإطار أثقل.
شاحنة 1982 جيب® J-10 هونتش
تضمنت مجموعة شاحنة بيك أب من سلسلة J-10 هونشو وجولدن إيجل وحزم التجهيزات 10-4. وتتشارك جميع الشاحنات تصميم الهيكل ذاته الذي يميّز سيارات جيب® واجونير وشيروكي من المقصورة إلى الأمام، وقد طُرحت في السوق بهياكل تقليدية بجانب مسطح وبعتبة على الجانب.
إعلان شاحنة 1980 جيب® J-10 هونتش
1991-1984 جيب® جراند (SJ)
سيارة رياضية متعددة االاستخدامات فاخرة بالحجم الكامل
في عام 1984، نقلت شركة أميركان موتورز الاسمان واجونير وشيروكي إلى موديلات XJ الصغيرة ذات الهيكل الموحد . وظلت سيارة واجونير (SJ) بالحجم الكامل حتى عام 1991، تحت اسم "جراند واجونير".
1984 سيارة جيب® جراند واجونير
كانت السيارة أيضًا التي تم تسويقها على أنها سيارة رياضية متعددة الاستخدامات تفيض بالفخامة واحدة من آخر السيارات المباعة في أمريكا الشمالية المزودة بكاربوراتير. وكان موديل عام 1991 متاحًا مع شارة "النسخة النهائية" على لوحة التحكم. وتعتبر "المعيار الذهبي في سوق السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات"
1991 سيارة جيب® جراند واجونير "الإصدار الأخير"
2001-1984 جيب® شيروكي (XJ)
شاحنة للمزارع العصري
بعد أن اقتنعت شركة أميركان موتورز بفضل أبحاث السوق التي أجريت على السيارة بأن السيارات الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة هي المستقبل، ضخت الشركة 250 مليون دولار في تصميم سيارات شيروكي (XJ) وواجونير الرياضية المدمجة الجديدة.
1984 سيارة جيب® شيروكي (XJ)
تعود تصاميم XJ إلى عام 1978، عندما رسم فريق من شركتي أميركان موتورز ورينو رسومات تخطيطية وصنعا نماذج طينية من سيارة شيروكي (SJ) الحالية. ولكن عندما ظهرت سلسلة (XJ) الجديدة كليًا لأول مرة في عام 1984، حققت اكتساحًا غير مسبوقًا بفوزها بجائزة "سيارة الدفع الرباعي للعام" من ثلاث مجلات كبرى مهتمة بالطرق الوعرة.
1984 سيارة جيب® شيروكي
سيارة جيب® شيروكي 1984 هي سيارة ثورية: أقصر بمقدار 21 بوصة، وأقل عرضًا بمقدار 6 بوصات، ومنخفضة بمقدار 4 بوصات، وكذلك أخف وزنًا بمعدل 1000 رطل من سيارة واجونير (SJ) الكبيرة. وصُمِمت بهيكل أحادي بدلًا من الهيكل والإطار التقليديين.
1987 جيب® شيروكي شيف
كانت سيارة (XJ) السيارة الأولى المجهزة بنظامي دفع رباعي اختياريين، وهما نظام Command-Trac® Part-Time ونظام Selec-Trac® Full-Time 4x4. وأثبتت (XJ) شعبيتها الدائمة مع عشاق الدفع الرباعي بفضل قدرتها على الطرقات الوعرة وتوفر تعديلات ما بعد البيع على نطاق واسع.
1985 جيب® شيروكي شيف
حتى عام 1988، كانت شيروكي هي السيارة الرياضية متعددة الاستخدامات المدمجة الوحيدة التي تقدم كلًا من الموديل ذي البابين والموديل ذي الأربعة أبواب. وجاءت سيارة شيروكي في الأصل مزودة بمحرك رباعي الأسطوانات بسعة 2.5 لتر أو محرك سداسي الأسطوانات سعة 2.8 لتر، وقد ظهر المحرك الخطي الرائع رباعي الأسطوانات سعة 4.0 لتر لأول مرة في عام 1987.
1986 جيب® شيروكي شيف
كان هناك 14 نموذجًا للتجهيزات على مر السنين، وهي: بايس، وSE، وواجونير ليميتد، وبرايروود، وبايونير، ونسخة بايونير أوليمبيك، وتشيف، وسبورت، وكلاسيك، وليمتد، ولاريدو، وفريدوم، ونسخة الاحتفال بالذكرى الستين.
1991 جيب® شيروكي برياروود.
1992-1986 جيب® كومانش (MJ)
شاحنة بيك أب صغيرة من نوع XJ
كانت سيارة جيب® كومانش (وتسمى أيضًا MJ) نسخة بيك أب من شيروكي (XJ). تميزت شاحنة البيك أب كومانش في الأصل بمجموعة حركة متطابقة للغاية مع موديل (XJ)، على الرغم من أنه كان بمقدورك الحصول على محرك ديزل رينو خطي رباعي الأسطوانات سعة 2.1 لتر لموديل (MJ) سنة 1986.
1986 شاحنة جيب® شيروكي كومنتش XLS
كانت سيارة كومانش مصممة بهيكل أحادي، مما أكسبها تفردًا بين شاحنات البيك أب. وقد كانت متوفرة كشاحنة كومانش رياضية بمقصورة قصيرة أو بمقصورة طويلة. وقد كتبت هذه السيارة النهاية لسلسلة جيب® بيك أب التي بدأت في عام 1947.
1986 شاحنة جيب® شيروكي كومنتش XLS
1996-1987 سيارة جيب® رانجلر (YJ)
رانجلر بتصميم عصري
حلت رانجلر (YJ) محل سلسلة CJ التي دامت طويلًا. وكانت تتميز بمسافة عريضة بين العجلتين وشبكة مائلة ومصابيح أمامية مستطيلة وتجهيزات مقصورة داخلية عصرية. وهو ما جعلها سيارة جيب® رانجلر "متطورة" للغاية.
1987 جيب® رانجلر (YJ).
على الرغم من أن الموديل رانجلر تشارك مع CJ-7 في الهيكل المفتوح المألوف، لكنه لم يضم إلا أجزاء مشتركة قليلة مع سلفه الشهير. ومن الناحية الميكانيكية، تقاسم لطراز رانجلر العديد من الأجزاء مشتركة مع شيروكي مقارنةً مع CJ-7. وتميزت رانجلر (YJ) بمصابيح أمامية مربعة، شكلت تجربة أولى (وأخيرة) لهذا النوع من سيارات الجيب. وتضمنت مستويات التجهيزات في رانجلر: بايس ("S" أو "SE") ولاريدو، وآيلاندر، وسبورت، وساهارا، ورينيجايد، وريو جراندي.
1987 جيب® رانجلر (YJ)
في 5 أغسطس 1987، بعد حوالي عام من إطلاق رانجلر في السوق، بيعت شركة أمريكان موتورز إلى شركة كرايسلر وأصبحت العلامة التجارية الشهيرة جيب® جزءًا من قسم جيب/إيجل من كرايسلر.
1994 جيب® رانجلر صحارى (YJ).
1990-1984 جيب® واجونير ليمتد (XJ)
نسخة معدّلة من شيروكي
كانت سيارة جيب® واجونير التي تناسب العائلات نسخة معدلة من شيروكي (XJ). وكانت تباع بمستويين من التجهيزات: واجونير وواجونير ليمتد.
1985 سيارة جيب® واجونير LTD
وتميّز كل من الموديلين عن شيروكي بالمصابيح الأمامية الأربعة، والتجهيزات الجانبية من الفينيل والخشب الخاصة بطراز ليمتد. وتمتع الموديل "بايس" بمستوى أعلى من التجهيزات مقارنة بموديلات شيروكي (XJ)، ولكن بمستوى أقل من أفضل الموديلات "ليمتد".
سيارة جيب® واجونير
جاءت سيارة جيب® واجونير مجهزة بنظام Command-Trac® "للدفع الرباعي الجزئي" أو نظام Selec-Trac® "للدفع الرباعي الجزئي". ويتميز نظام Command-Trac® بإمكانية تحويل ترس السرعات للدفع الرباعي أثناء الحركة وهو ما يسمح للسائق بالتبديل إلى نظام الدفع الرباعي أثناء الحركة. ويكون نظام Selec-Trac® للدفع الرباعي الدائم معشقًا في جميع الأوقات ويتميز بوجود قارن لزج خاص يلغي الربط، أو "الاهتزازات" التي تحدث عند القيادة بالعجلات الأربعة على رصيف جاف.
1986 سيارة جيب® واجونير LTD